211.快車與慢車分別從甲、乙兩地同時開出，相向而行，經(jīng)過5小時相遇.已知慢車從乙地到甲地用12.5小時，慢車到甲地停留半小時后返回，快車到乙地停留1小時后返回，那么兩車從第一次相遇到第二次相遇共需多少時間？

解：快車每小時行1/5－1/12.5＝3/25。當(dāng)慢車到達(dá)甲地并休息之后，快車行了12.5＋0.5－1＝12小時，此時快車和慢車相距2－3/25×12＝14/25。所以還需要14/25÷1/5＝2.8小時相遇。從第一次相遇到第二次相遇共用去13＋2.8－5＝10.8小時。

212.某造紙廠在100天里共生產(chǎn)2000噸紙，開始階段，每天只能生產(chǎn)10噸紙.中間階段由于改進(jìn)了技術(shù)，每天的產(chǎn)量提高了一倍.最后階段由于購置了新設(shè)備，每天的產(chǎn)量又比中間階段提高了一倍半.已知中間階段生產(chǎn)天數(shù)的2倍比開始階段多13天，那么最后階段有幾天？

中間階段每天的產(chǎn)量:10×2=20噸,最后階段每天的產(chǎn)量:20×(1+1.5)=50噸,

因為在100天里共生產(chǎn)2000噸,平均每天產(chǎn)量:2000÷100=20噸,最后階段每天可以補(bǔ)開始階段(50-20=30噸),這樣,最后階段時間與開始階段時間比是1:3

最后階段時間:(100-13÷2)÷(1+3+3/2)=17天

中間階段每天的產(chǎn)量:10×2=20噸,最后階段每天的產(chǎn)量:20×(1+1.5)=50噸,

因為在100天里共生產(chǎn)2000噸,平均每天產(chǎn)量:2000÷100=20噸,最后階段每天可以補(bǔ)開始階段(50-20=30噸),這樣,最后階段時間與開始階段時間比是1:3

最后階段時間:(100-13÷2)÷(1+3+3/2)=17天

213.有一座山里有若干個大和尚和若干個小和尚，已知7個大和尚每天共吃41個饅頭，29個小和尚每天共吃11個饅頭，而平均每個和尚恰好每天吃一個饅頭，那么在這座山里至少有幾個和尚？

大和尚:7x個,小和尚:29y個

7x+29y=41x+11y

x=9y/17

y=17,x=9

至少有7×9+29×17=556個和尚

如果每人每天吃1個饅頭，那么7個大和尚就會多出41－7＝34個；29個小和尚就差29－11＝18個饅頭。由于34和18的最小公倍數(shù)是34×9或者17×18。所以至少有7×9＋29×17＝556人。

214.某校畢業(yè)生共分9個班，每班人數(shù)相等.已知一班的男生比二、三班的女生總數(shù)多1；四、五、六班三個班的女生總數(shù)比七、八、九班三個班的男生總數(shù)多1，那么該校畢業(yè)生中男、女生人數(shù)的比是多少？

解：前面三個班，女生人數(shù)相當(dāng)于1個班的人數(shù)少1人，后面六個班，女生人數(shù)相當(dāng)于3個班的人數(shù)多1。在9個班中女生人數(shù)剛好是1＋3＝4個班的人數(shù)，所以男女生人數(shù)比是4：5

215.一自行車選手在相距950千米的甲、乙兩地間訓(xùn)練.他從甲地出發(fā)，去時每90千米休息一次，到達(dá)乙地后休息一天，再沿原路返回.返回時，每100千米休息一次.他發(fā)現(xiàn)恰好有一個休息地點(diǎn)與去時的一個休息地點(diǎn)相同.問這個地方距離甲地有多遠(yuǎn)？

去時距離甲地是90的倍數(shù)，即90，180，270千米……處

返回時距離乙地是100的倍數(shù)，即距離甲地是950-100的倍數(shù)

兩者的交集是距離甲地450千米處

把它看作一個相遇問題。

950÷（100＋90）＝5

5×90＝450千米。

216.汽車?yán)�力賽有兩個距離相等的賽程.第一賽程由平路出發(fā)，離中點(diǎn)26千米的地方開始上坡；通過中點(diǎn)行駛4千米后，全是下坡路；第二個賽程也是由平路出發(fā)，離中點(diǎn)4千米處開始下坡；通過中點(diǎn)繼續(xù)前進(jìn)行駛26千米后，全是上坡路.已知某賽車在這兩個賽程中所用的時間相同，第二個賽程出發(fā)時的速度是第一賽程出發(fā)是速度的5/6，而遇到上坡時速度就要減慢25%，遇到下坡時速度就要增加25%.那么，每個賽程的距離各是多少千米？

217.甲、乙兩個倉庫，乙倉庫原有存貨1200噸.當(dāng)甲倉庫的貨物運(yùn)走7/15，乙倉庫的貨物運(yùn)走1/3以后，再從甲倉庫取出剩下貨物的10%放入乙倉庫，這時甲、乙兩倉庫中的貨物重量恰好相等.那么甲倉庫原有存貨多少噸？

1200噸×1/3=400噸，乙倉運(yùn)走的，
1200噸－400=800噸.乙倉庫剩下的，
1-7/15=8/15，是甲倉庫剩下的，
8/15×（1－10%）=12/25，是甲現(xiàn)在剩下的，
12/25-（8/15×10%）=32/75，是乙倉庫剩下的是甲原來的幾分之幾，
800÷32/75=1875噸，就是甲原來的存貨。

218.甲、乙兩車分別從A，B兩地同時出發(fā)相向而行，6小時后相遇在C地，如果甲車的速度不變，乙車每小時多行5千米，且兩車還從A，B兩地同時出發(fā)相向而行，則相遇的地點(diǎn)距離C地12千米；如果乙車的速度不變，甲車每小時多行5千米，且兩車還從A，B兩地同時出發(fā)相向而行，則相遇地點(diǎn)距離C地16千米.甲車原來每小時行多少千米？

由于假設(shè)的兩車速度和相等， 那么相遇時間就相同，

相遇時間是（12＋16）÷5＝5.6小時。

甲車原來每小時行12÷（6－5.6）＝30千米

219.姐妹兩人同時出發(fā)從甲地到乙地，妹妹走前半段路程每小時行3千米，走后半段路程每小時行6千米；姐姐在行這段路程所用的時間中，前半段時間是每小時行3千米，后半段時間是每小時行6千米.她們兩人能同時到達(dá)乙地嗎？為什么？

妹妹平均每小時行2÷（1/3＋1/6）＝4千米，

姐姐平均每小時行（3＋6）÷2＝4.5千米，

姐姐速度快，應(yīng)先到。

220.今天長途班車比往常早到站了.汽車站立即派人騎自行車將隨班車的郵件送往郵局，自行車走了半小時，遇到郵局派出取郵件的摩托車，車手接過郵件后，一點(diǎn)也不耽擱掉頭就返回郵局，結(jié)果比往常早到了20分鐘.如果摩托車每天去車站取郵件的出發(fā)時間和行駛速度都一樣，那么今天長途班車比往常到站時間提前了幾分鐘？

40分鐘
逆向思維 比往常早到了20分鐘是說 車手少走的自行車所走的半小時的路程,即車手要少走的10分鐘路程,所以長途車比往常提前了30＋10＝40分鐘。